大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于徐州鐵路鍋爐廠的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹徐州鐵路鍋爐廠的解答，讓我們一起看看吧。

1461次列車為什么稱之為神車？

這個(gè)我要好好談?wù)劊?002年的時(shí)候在北京工作家在無錫，所以經(jīng)常坐1461，工資低舍不得買特快或者直達(dá)，記得特別清楚無錫到北京1461只要81塊，人超多一年四季基本都是人擠人，春節(jié)或者國慶啥的廁所里都擠滿了人，過道人都沒法走，上車的時(shí)候有的都是從窗子爬進(jìn)去的。還有1461還是我的媒人，我和媳婦就是在1461上認(rèn)識(shí)的，我從無錫去北京，她從無錫去山東德州坐我對(duì)面就這樣找了個(gè)媳婦，現(xiàn)在孩子馬上都15歲了，哈哈！

因?yàn)?461次列車就是一個(gè)讓點(diǎn)車次，并且在始發(fā)站終到站不會(huì)晚點(diǎn)，其他中間站點(diǎn)有可能因讓道晚點(diǎn)，但能追回來的。最最重要的是一個(gè)打工車次，幾乎北京上海之間啥站都停，而且價(jià)格便宜，時(shí)間長，只要不在乎運(yùn)行時(shí)間的坐著這列車，還是很有特色的。

首先來了解一下1461次這趟火車，這趟車次由上海局集團(tuán)開行，上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)，始發(fā)站是首都北京的北京火車站，全程途經(jīng)京滬鐵路運(yùn)行，中途?？坷确槐?、楊村、天津西、靜海、青縣、滄州、泊頭、東光、吳橋、德州、濟(jì)南、泰山、磁窯、兗州、鄒城、滕州、棗莊西、徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、常州、無錫、蘇州25座車站，終點(diǎn)站是上海站，在北京站的發(fā)車時(shí)間是11點(diǎn)55分，運(yùn)行里程是1463公里，運(yùn)行時(shí)間是19小時(shí)零2分鐘，到達(dá)上海站的時(shí)間是第二天早上6點(diǎn)57分。之所以被稱為“神車”，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)上：

1461次第一神——京滬之間唯一純數(shù)字普快

目前北京至上海間運(yùn)行在京滬鐵路上的普通火車僅有三對(duì)，分別是北京至上海的1461次和T109次，以及包頭至杭州的Z281次，而北京作為我國首都，上海作為我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，兩大城市之間竟然還有一趟純數(shù)字普快列車運(yùn)行，要知道，目前我國極大普速鐵路干線上，比如京九鐵路、京廣鐵路、滬昆鐵路、隴海鐵路、京哈鐵路等，都沒有全程運(yùn)行的純數(shù)字普快列車，這僅存在于北京和上海之間，從最早開行的1984年至今已經(jīng)運(yùn)行了37年了。

1461次第二神——京滬之間運(yùn)行時(shí)間最長火車

從北京到上海的這三趟普通火車，由于1461次列車幾乎?？烤F路上所有辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的火車站，因此這趟車的用時(shí)長達(dá)19個(gè)小時(shí)，而其余兩趟車次的用時(shí)均是十四多個(gè)小時(shí)。而目前北京和上海之間的客運(yùn)主力是京滬高鐵，從北京南站到上海的高鐵車次每天有四十多趟，最短的運(yùn)行時(shí)間僅需4小時(shí)29分鐘。

1461次第三神——京滬之間票價(jià)最便宜的普通火車

這趟車在開行的最初時(shí)期，硬座的票價(jià)僅為23.8元，如此低的票價(jià)在那個(gè)工資水平不高的年代廣受歡迎，大家都搶著買這趟車次的車票，即便后來隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，全國鐵路的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也隨之提高，但是1461次仍然是每個(gè)時(shí)間段最便宜的車次，雖然到后來這趟車改用空調(diào)車底，票價(jià)相比之前提高了不少，但是時(shí)至今日，這趟車仍然是這三趟普通火車中票價(jià)最便宜的，只是現(xiàn)在硬座、硬臥、軟臥的票價(jià)都已經(jīng)和其它兩趟車次非常接近，但是時(shí)間卻長四個(gè)多小時(shí)，導(dǎo)致這趟車的性價(jià)比已經(jīng)變得非常低了。

1461次第四神——曾經(jīng)是國內(nèi)定員最大的客運(yùn)列車

由于1461次這趟車運(yùn)行經(jīng)過的地方是北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較活躍的區(qū)域，尤其是京津冀和長三角地區(qū)，是全國人民外出工作的主要目的地，也是人口凈流入?yún)^(qū)域，因此在還沒有高鐵的年代，再加上這趟車票價(jià)最便宜，這趟車是沿線百姓出行的首選車次，由于客流巨大，曾經(jīng)這趟車除了供乘務(wù)員休息的車廂有臥鋪之外，供乘客乘坐的車廂全列都是硬座，當(dāng)時(shí)在全國也是獨(dú)此一趟，在出行高峰期，包括有座車票和無座車票在內(nèi)最多可容納三四千人。

我是一名鐵路職工，我來回答你這個(gè)問題。

1461次，是新空調(diào)普快列車，起點(diǎn)站是北京站，終點(diǎn)站是上海站，由上海鐵路局上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)，全程1463公里，正點(diǎn)運(yùn)行19小時(shí)05分鐘。

1461次列車被稱之為神車，主要是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)方面特點(diǎn)：

一是京滬高鐵開通后，北京至上海間的普速鐵路列車僅有1461次和T109次，而T109次因?yàn)榭土髟驎r(shí)常營運(yùn)，比如北京疫情反復(fù)后，6月、7月T109次都停運(yùn)了，而1461次依然正常運(yùn)行，作為北京至上海間普速鐵路火車的獨(dú)苗，堪稱神奇。

二是1461次列車火車票價(jià)低，全程1463公里硬座僅需156.5元，而北京至上海的高鐵全程票價(jià)553元，1461次列車屬實(shí)便宜，對(duì)不少對(duì)時(shí)間要求不高的乘客，有了更好的選擇。

三是?？空军c(diǎn)多，1461次列車全程?？?7站，楊村、泊頭、吳橋等小站也停車載客，極大的方便了沿線群眾出行，而京滬高鐵上的動(dòng)車組、普鐵上的T109次都只停大站，這也是1461次列車被稱為神車的原因。

四是不晚點(diǎn)，1461次列車多年來很少出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況，沿線各站基本都是正點(diǎn)到達(dá)、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。

老百姓稱1461次為神車，正反映了老百姓對(duì)它的喜愛，因?yàn)樗_實(shí)方便了許多小城鎮(zhèn)、低收入的人們。

正是因?yàn)橛辛?461次列車，在高鐵時(shí)代，人們除了高鐵，還有選擇普鐵列車的可能，關(guān)鍵的是，1461次列車性價(jià)比還很高。

希望這樣的神車?yán)^續(xù)保留，適當(dāng)增加，以利用各階層人們的出行！

到此，以上就是小編對(duì)于徐州鐵路鍋爐廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于徐州鐵路鍋爐廠的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。