大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械設(shè)備質(zhì)量管理通病是的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機械設(shè)備質(zhì)量管理通病是的解答，讓我們一起看看吧。

各位都遇到過哪些鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病問題？

質(zhì)量和產(chǎn)量是兩個相反的指標，就如魚和熊掌一樣不可兼得，但是有很多方法可以避免質(zhì)量缺陷，畢竟鋼結(jié)構(gòu)加工的技術(shù)含量并不是很突出。

1.鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量通病就那么幾種，管理制度明確到班組和個人，比如焊接的時候電流不能超過多少，很多廠里焊接都是電流開到頂?shù)?，冒黃煙。焊接端頭加引熄弧板，坡口開的時候用小烏龜，不許手工切割。這些基本的原則犯一次扣多少錢，多次滾蛋。這些小毛病很多都是是因為懶，有些計件廠就沒嚴格要求。

2.還有就是尺寸的問題，鉚工只要是負責的按照圖紙去做了，都是可以的，因為隨意去做這個事情，完全是吃力不討好，定位，劃線真不花多少時間，焊接才是時間多的。焊接就是要把有些陋習改改就好了。

3.工藝的改造，很多設(shè)備落伍的，比如切割，現(xiàn)在等離子功效高，質(zhì)量也好。比如開孔，很多廠子都是搖臂轉(zhuǎn)，效率低的可憐，一臺沖床解決了大部分的問題，1~2人就操作完成了，還有H型鋼焊接，有些規(guī)格大的，雙絲焊一次成型，20mm以下的板，達到全熔透了，如果你按平時的開坡口，打底填充蓋面，完全不是一個級別的工作量；甚至是組裝工藝，很多落后的方法都早已要拋卻了。

4.現(xiàn)在很多長招人難，因為很多的80以后的都不愿做車間焊接，鉚工這些工種了，確認，很多長已經(jīng)開始引進機械焊接，機器人焊接，工作24小時不間斷。

5.工廠的規(guī)劃，流水線是否純在來回倒運，工序銜接不流暢，設(shè)備落伍，無法滿足高強度施工等等

很多廠認為增加質(zhì)檢人員就能解決問題，但是質(zhì)量是做出來的，不是檢出來的，源頭上就必須控制，去規(guī)范他。小而精的廠很多生意訂單到爆，并不是量就是決定工廠的生存唯一條件，6S管理等基本的都不遵守的廠，客戶信賴程度不高。大而強做不到的只能追求小而精，口碑是做出來的。

有興趣你可以把你的實際情況多說說，比如加工的構(gòu)件類型，工廠布置，設(shè)備參數(shù)什么的，根據(jù)你的具體情況詳細分析，合理施工布局。

江蘇省住宅工程質(zhì)量通病防治標準？

1施工前,應(yīng)編制詳細的施工組織設(shè)計方案,并按規(guī)定程序?qū)徟?/p>

2施工機械必須鑒定合格,計量設(shè)備應(yīng)經(jīng)計量標定且能保證正常工作,主要工種施工人員應(yīng)持證上崗。

3施工中采用的鋼材、水泥、砂子、外加劑、預制構(gòu)件等材料應(yīng)有出廠合格證,進場要進行外觀等檢查,需要進場檢驗的應(yīng)按規(guī)定抽樣檢測,不符合要求的不得使用。

2)地下工程宜減少變形縫。當必須設(shè)置時,應(yīng)根據(jù)該地下水壓、水質(zhì)、防水等級、地基和結(jié)構(gòu)變形情況,選擇合適的構(gòu)造形式和材料。

大眾變速箱機電單元是通病嗎？

老款大眾的凌渡以及邁騰帕薩特等車型機電單元都有問題，廠家的配件壽命不是按照使用壽命來測試和設(shè)計的，而是按照是否能達到質(zhì)保期來決定，也就是說，只要能達到質(zhì)保期限的壽命，就算這個配件質(zhì)量不合格廠家也會采用，這種做法是目前很多廠家的慣用手法，只要能符合國家質(zhì)保期要求，他們才不管過了質(zhì)保期怎么樣。車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于大眾車型一旦過了質(zhì)保期機電單元就壞的投訴非常多，而且這個問題是老款車大眾的通病。這種情況對消費者來說只能自己花錢換，大概一萬多。

車輛的變速箱機電單元屬于車輛上的一個精密配件，如果變速箱油問題或養(yǎng)護不當或駕駛問題，都有可能導致變速箱機電單元出現(xiàn)問題，從目前來看，車質(zhì)網(wǎng)反饋機電單元的問題不少，大眾車型關(guān)于這方面的反饋也是不少的，這么多的這種問題，應(yīng)該就是產(chǎn)品本身的問題。

到此，以上就是小編對于機械設(shè)備質(zhì)量管理通病是的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械設(shè)備質(zhì)量管理通病是的3點解答對大家有用。