大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械設(shè)備的主要失效形式的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)備的主要失效形式的解答，讓我們一起看看吧。

什么是機(jī)械零件的失效？

零件失效：

機(jī)械設(shè)備中各種零件或構(gòu)件都具有一定的功能，如傳遞運(yùn)動(dòng)、力或能量，實(shí)現(xiàn)規(guī)定的動(dòng)作，保持一定的幾何形狀等等。當(dāng)機(jī)件在載荷（包括機(jī)械載荷、熱載荷、腐蝕及綜合載荷等）作用下喪失最初規(guī)定的功能時(shí)，即稱為失效。

機(jī)械零件常見(jiàn)的失效有：

零件失效

零件失效

（一）整體斷裂

（二）過(guò)大的殘余變形

（三）零件的表面破壞

機(jī)械零件的失效是機(jī)件在載荷（包括機(jī)械載荷、熱載荷、腐蝕及綜合載荷等）作用下喪失最初規(guī)定的功能。 一般有如下形式：

1、靜強(qiáng)度失效。 機(jī)械零件在受拉、壓、彎、扭等外載荷作用時(shí)，由于某一危險(xiǎn)截面上的靜應(yīng)力超過(guò)零件的強(qiáng)度極限而發(fā)生斷裂或破壞。例如，螺栓受拉后被拉斷和鍵或銷的剪斷或壓潰等均屬于此類失效。 此外，當(dāng)作用于零件上的應(yīng)力超過(guò)了材料的屈服極限，則零件將產(chǎn)生塑性變形。塑性變形將導(dǎo)致精度下降或定位不準(zhǔn)等，嚴(yán)重影響零件的正常工作，因此也屬于失效。

2、疲勞強(qiáng)度失效。 大部分機(jī)械零件是在變應(yīng)力條件下工作的，變應(yīng)力的作用可以引起零件疲勞破壞而導(dǎo)致失效。 另外，零件表面受到接觸變應(yīng)力長(zhǎng)期作用也會(huì)產(chǎn)生裂紋或微粒剝落的現(xiàn)象。疲勞破壞是隨工作時(shí)間的延續(xù)而逐漸發(fā)生的失效形式，是引起機(jī)械零件失效的重要原因，

3、摩擦學(xué)失效。 摩擦學(xué)失效主要是腐蝕、磨損、打滑、膠合和接觸疲勞。腐蝕是發(fā)生在金屬表面的一種電化學(xué)或化學(xué)侵蝕現(xiàn)象，其結(jié)果將使零件表面產(chǎn)生銹蝕而使零件的抗疲勞能力降低。 有些零件只有在滿足某些工作條件下才能正常工作。例如，液體摩擦的滑動(dòng)軸承，只有在存在完整的潤(rùn)滑油膜時(shí)才能正常地工作，否則滑動(dòng)軸承將發(fā)生過(guò)熱、膠合、磨損等形式的失效，屬于摩擦學(xué)失效。 又如，帶傳動(dòng)的打滑和螺紋的微動(dòng)磨損也是摩擦學(xué)失效的例子。

機(jī)械零件的失效是機(jī)件在載荷（包括機(jī)械載荷、熱載荷、腐蝕及綜合載荷等）作用下喪失最初規(guī)定的功能。

1、靜強(qiáng)度失效。此外，當(dāng)作用于零件上的應(yīng)力超過(guò)了材料的屈服極限，則零件將產(chǎn)生塑性變形。塑性變形將導(dǎo)致精度下降或定位不準(zhǔn)等，嚴(yán)重影響零件的正常工作，因此也屬于失效。

2、疲勞強(qiáng)度失效。大部分機(jī)械零件是在變應(yīng)力條件下工作的，變應(yīng)力的作用可以引起零件疲勞破壞而導(dǎo)致失效。另外，零件表面受到接觸變應(yīng)力長(zhǎng)期作用也會(huì)產(chǎn)生裂紋或微粒剝落的現(xiàn)象。疲勞破壞是隨工作時(shí)間的延續(xù)而逐漸發(fā)生的失效形式，是引起機(jī)械零件失效的重要原因，3、摩擦學(xué)失效。摩擦學(xué)失效主要是腐蝕、磨損、打滑、膠合和接觸疲勞。腐蝕是發(fā)生在金屬表面的一種電化學(xué)或化學(xué)侵蝕現(xiàn)象，其結(jié)果將使零件表面產(chǎn)生銹蝕而使零件的抗疲勞能力降低。有些零件只有在滿足某些工作條件下才能正常工作。例如，液體摩擦的滑動(dòng)軸承，只有在存在完整的潤(rùn)滑油膜時(shí)才能正常地工作，否則滑動(dòng)軸承將發(fā)生過(guò)熱、膠合、磨損等形式的失效，屬于摩擦學(xué)失效。擴(kuò)展資料機(jī)械零件的具體失效形式還取決于該零件的工作條件、材質(zhì)、受載狀態(tài)及所產(chǎn)生的應(yīng)力性質(zhì)等多種因素。即使同一種零件，由于工作情況及機(jī)械的要求不同，也可能出現(xiàn)多種失效形式。例如齒輪傳動(dòng)可能出現(xiàn)輪齒折斷、磨損、齒面疲勞點(diǎn)蝕、膠合或塑性變形等失效形式。工程中，零部件失去原有設(shè)計(jì)所規(guī)定的功能稱為失效。失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴(yán)重?fù)p傷或隱患，繼續(xù)使用會(huì)失去可靠性及安全性。機(jī)械零件的失效主要整體斷裂、過(guò)大的殘余變形、零件的表面破壞、破壞正常的工作條件引起的失效。航空和軍工行業(yè)廣泛研究發(fā)現(xiàn)，與時(shí)間有關(guān)的故障占所有故障的20%。這包括類型，A，B和C的故障模式。設(shè)備或組件的本質(zhì)上是隨機(jī)的失效模式反而更加突出，占大約80%的故障。所有故障模式類型可歸納如下：模式A：當(dāng)設(shè)備或組件接近預(yù)期的工作年齡，經(jīng)過(guò)一段隨機(jī)的故障，失效的可能性大幅增加。模式B：俗稱“浴盤曲線”，這種失效的模式與電子設(shè)備尤其相關(guān)。初期，有較高失效的可能性，但這種概率逐漸減小，進(jìn)入平緩期，直到設(shè)備或組件的壽命快結(jié)束時(shí)，故障概率變大。模式C：這種模式顯示隨時(shí)間增長(zhǎng)設(shè)備或組件失效的可能性。這種模式可能是持續(xù)的疲勞所致。

到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械設(shè)備的主要失效形式的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)備的主要失效形式的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。