大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于制約裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的原因的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹制約裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的原因的解答，讓我們一起看看吧。

汶川地震時(shí)為什么救援人員要跳傘呢？直升機(jī)飛不過去嗎？

在汶川地震期間，其實(shí)是出動(dòng)了100多架軍用和民用直升機(jī)，同時(shí)累計(jì)飛行1000多架次。當(dāng)時(shí)，全國也就只有500架直升機(jī)，可以說四分之一的直升機(jī)都到了汶川。

可以說汶川地震的2008年，是我國直升機(jī)救援元年?，F(xiàn)在截止到2017年，我國光是專業(yè)醫(yī)療救援直升機(jī)就有354架，而在2015年這個(gè)數(shù)字是，27架。在大地震當(dāng)中，真正需要的是中型和重型直升機(jī)。

續(xù)航時(shí)間較長，可以攜帶較多的設(shè)備在目的地上空長時(shí)間盤旋。一般的輕型直升機(jī)根本無法完成這樣的任務(wù)。而且，還需要很多專業(yè)設(shè)備，比如，探照燈、光學(xué)/紅外成像儀、雷達(dá)、信標(biāo)設(shè)備，還有絞車和吊籃。

并不是任何直升機(jī)都適合去地震災(zāi)區(qū)從事救援工作，那些小直升機(jī)，只是觀光用途，根本無法救災(zāi)和運(yùn)輸。為此在汶川地震以后，我國特種直升機(jī)得到了極大發(fā)展，卡32消防直升機(jī)，直15直升機(jī)，米26重型直升機(jī)，還研發(fā)了AC-311、AC-312等型號(hào)的直升機(jī)。

當(dāng)時(shí)在汶川地震，2架米26重型直升機(jī)發(fā)揮了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排險(xiǎn)工作中，兩架米26直升機(jī)，共向排險(xiǎn)現(xiàn)場吊去了80余臺(tái)挖掘機(jī)，裝載機(jī)等大型器械。

在汶川表現(xiàn)最好的黑鷹直升機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)化，也就是直20直升機(jī)。這種直升機(jī)具備較好機(jī)動(dòng)性能，以便能夠在復(fù)雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，例如西南地區(qū)，這里多山地峽谷，氣象條件下復(fù)雜，對(duì)于直升機(jī)飛行和機(jī)動(dòng)性能要求較高。

感謝邀請(qǐng)！2008年5月12日，四川省汶川縣發(fā)生超過唐山大地震里氏8.0級(jí)強(qiáng)烈地震。這場地震的震級(jí)之高、破壞之大、營救之難，舉世罕見。5月14日，人民解放軍空降部隊(duì)的15名空降兵首次在因地震和外界隔絕的阿壩地區(qū)成功傘降，這也是我空軍首次在高原復(fù)雜地域、無地面指揮引導(dǎo)和無氣象資料條件下運(yùn)用傘降方式參加救災(zāi)。同一天，首批運(yùn)載救援物資的直升機(jī)也降落在地震中心汶川縣城。

地震災(zāi)區(qū)的地質(zhì)和氣象環(huán)境復(fù)雜，很多救援點(diǎn)是在三面環(huán)山的半山腰斜坡上，這是上有高壓線，下有電網(wǎng)鋼索。有時(shí)，直升機(jī)飛進(jìn)去旋翼距離懸崖峭壁和線網(wǎng)只有5米，操控稍有不慎就能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故。所以直升機(jī)進(jìn)入災(zāi)區(qū)的危險(xiǎn)性還是很高。5月31日，我軍一架米-171直升機(jī)在執(zhí)行完任務(wù)后，返航途中，在汶川縣映秀鎮(zhèn)附近，因局部天氣變化突遇低云大霧和強(qiáng)氣流而失事。

直升機(jī)救援對(duì)于惡劣氣象條件很敏感，嚴(yán)冬、酷暑、暴雨、濃霧、風(fēng)沙都可能使行動(dòng)受到影響而引起災(zāi)難性后果。傘降同樣會(huì)受到目的地地形因素制約，在山區(qū)傘會(huì)面臨部隊(duì)難以集結(jié)，機(jī)動(dòng)、保障困難；在平原空降，水網(wǎng)稻田密布，河流也會(huì)帶來很多困難。丘陵地區(qū)空降則會(huì)遇到雨裂沖溝和斷崖等。

相對(duì)而言，直升機(jī)救援的適應(yīng)性更強(qiáng)。但是在飛行和懸停中易收到風(fēng)向和氣流的影響。陣風(fēng)或強(qiáng)烈的熱氣對(duì)流都會(huì)對(duì)直升機(jī)的穩(wěn)定在造成影響。當(dāng)氣溫低于5攝氏度、云中含水量較大時(shí)，直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、旋翼水平安定面、應(yīng)艙玻璃和空速表感應(yīng)器都容易結(jié)冰。因此在不熟悉著陸點(diǎn)的氣象情況下，還是不能貿(mào)然進(jìn)行降落，否則極易造成機(jī)毀人亡的事故。

感謝，邀請(qǐng)回答。

汶川地震，我是經(jīng)歷者也是參與者，現(xiàn)在回想起來都令人心生恐懼，悲痛萬分，自然的力量是人類完全不能抗衡和比擬的。

當(dāng)時(shí)地震發(fā)生，開始幾秒鐘大地顫抖，房屋左右搖擺，持續(xù)開始倒塌，山地滑坡。四川地屬丘陵盆地地形，多高山，地勢起伏較大，汶川位于川西，位于我國第二級(jí)和第三級(jí)階梯過度段，山勢起伏大，峽谷溝壑眾多，剛好處于龍門山地震帶，地震活躍。汶川地震發(fā)生后，不能讓直升機(jī)直接進(jìn)入，我覺得有以下幾點(diǎn)原因：

1、較為平坦地勢主要集中在岷江河床沿岸，因多處山體垮塌，道路中斷，溝壑兩邊平坦河床成了堰塞湖，隨著余震山頂不停掉落石塊和塌方，不能為直升機(jī)騰出場地，就算有也不安全。

2、汶川多高山，海拔高，山間多云霧繚繞，地地震發(fā)生后天氣狀態(tài)也不好，為直升機(jī)進(jìn)山不能提供良好的視線強(qiáng)行進(jìn)去會(huì)機(jī)毀人亡風(fēng)險(xiǎn)增加。

3、汶川要進(jìn)入，是峽谷地帶，需要沿岷江河流進(jìn)發(fā)，穿越峽谷需要有經(jīng)驗(yàn)豐富飛行員探路，標(biāo)出航線和障礙物位置，地震發(fā)生時(shí)，沒有領(lǐng)航機(jī)探路，也沒有一條準(zhǔn)確的航路，大規(guī)模直升機(jī)進(jìn)入，也會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。

為了與時(shí)間賽跑，為災(zāi)區(qū)搶救更多生命財(cái)產(chǎn)，我們?nèi)嗣褴婈?duì)選擇跳傘進(jìn)入，也是無奈之舉，讓我們年輕的軍人從萬米高空跳傘用自己生命，拯救別人的生命，這種崇高的精神，真值得我們學(xué)習(xí)，真應(yīng)該為他們鼓掌，你覺得軍人品質(zhì)讓你為之感動(dòng)嗎？

十年前，汶川地區(qū)集中了舉國上下1/4左右的直升機(jī)，總計(jì)百余架，累計(jì)飛行千余次，直升機(jī)是這場牽動(dòng)中華十?dāng)?shù)億同胞心的大災(zāi)難中不可或缺的角色。

但是，誠如題主所言，在救災(zāi)之初，直升機(jī)確實(shí)存在無法進(jìn)入災(zāi)區(qū)著陸救援的情況。事實(shí)上，當(dāng)年第一批人民英雄的5000米高空“盲跳”的危險(xiǎn)系數(shù)不亞于直升機(jī)冒險(xiǎn)在汶川震后的復(fù)雜氣流下執(zhí)行山區(qū)著陸，但是災(zāi)區(qū)的人民群眾當(dāng)時(shí)危在旦夕了啊，這時(shí)候，只能“兩害相權(quán)取其輕”，為了避免直升機(jī)貿(mào)然著陸機(jī)毀人亡，先“跳下去”已經(jīng)是迫在眉睫不得已而為之的唯一選擇了。

圖——米-171直升機(jī)

# 進(jìn)不去的最大困難——高海拔、山區(qū)復(fù)雜氣流和低溫環(huán)境、未知地面情況

# 不是說直升機(jī)飛不過去，是當(dāng)時(shí)我國所擁有的直升機(jī)“不行”

前面說了這么多，聽起來似乎直升機(jī)“很弱”，實(shí)則不然，如果當(dāng)時(shí)中國擁有配備搜救裝置的黑鷹、種馬或者支奴干，或者有著大批米-26，退一步講，有著如今的AC313、Z-18，進(jìn)場救人的能力也翻個(gè)倍了?？墒钱?dāng)時(shí)呢，我們主要能出動(dòng)的是米-171、用了幾十年的老舊黑鷹，技術(shù)狀態(tài)不足、規(guī)模數(shù)量不夠，壓根就沒有應(yīng)對(duì)汶川地震這種巨大災(zāi)害的能力。這也是我國近年來大力發(fā)展直升機(jī)救援的驅(qū)動(dòng)之一，2008年也因此被業(yè)內(nèi)稱為“中國直升機(jī)救援發(fā)展元年”。

圖——中國的老黑鷹直升機(jī)

到此，以上就是小編對(duì)于制約裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的原因的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于制約裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的原因的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。