大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)四缸機(jī)和六缸機(jī)的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹裝載機(jī)四缸機(jī)和六缸機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

山沃重工948六缸裝載機(jī)整車參數(shù)？

整機(jī)尺寸

總長度(mm)7100

總寬度(mm)2100

總高度(mm)2850

整機(jī)操作質(zhì)量(kg)7780

性能

額定載重量(kg)2800

卸載高度(mm)3800

卸載距離(mm)1000

發(fā)動機(jī)

國四柳工862h裝載機(jī)參數(shù)？

型號 CLG862H

額定載重量(kg) 6000

整機(jī)操作重量(kg) 19500

鏟斗容量(m3) 3.5

最大挖掘力(掘起力)(kN) 195

最大牽引力(kN) 192

發(fā)動機(jī)型號 QSL9.3

型式 六缸直列、四沖程渦輪增壓

額定功率/轉(zhuǎn)速(kW/r/min) 180/2200

最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N·m/r/min) 1187

19年徐工60是什么發(fā)動機(jī)？

徐工60機(jī)械設(shè)備通常配備濰柴WP6G175E56發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)是一款直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，排量為7.3升，額定功率為175馬力，最大扭矩為650?！っ住２捎霉曹壢加蛧娚湎到y(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，具有低油耗、高效率、可靠性好等優(yōu)點，可以滿足徐工60機(jī)械設(shè)備的動力需求。

2019年徐工60裝載機(jī)使用的是原裝進(jìn)口的洋馬發(fā)動機(jī)。

徐工60裝載機(jī)使用的洋馬發(fā)動機(jī)馬力大，缸徑大，體積和排量也大，所以其輸出的扭矩大，爆發(fā)力強，爬坡能力優(yōu)秀。

柳工50G裝載機(jī)的發(fā)動機(jī)氣門間隙怎么調(diào)整？

逐缸調(diào)整法：

根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

采用兩次調(diào)整法：

搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機(jī)氣門由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。

逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費時間多,但對于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動機(jī),用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號,車型復(fù)雜,對維修人員記憶就有些難度。

頭條的高人們，裝載機(jī)缺機(jī)油，添了之后，現(xiàn)在打著火有當(dāng)當(dāng)當(dāng)響聲，轉(zhuǎn)速正常，什么問題？

缺機(jī)油柴油發(fā)動機(jī)有響聲，都是活塞撞擊汽缸蓋的聲音，連桿瓦缺油拉瓦的聲音非專業(yè)人士根本聽不出來，聽到時候都是活塞撞缸蓋了，曲軸已經(jīng)報廢，濰柴發(fā)動機(jī)原廠件修下來最低一萬五以上，低于這個價格的都是水貨件。

機(jī)油缺厲害了就把瓦拉了！添了也沒用！當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇羰沁B桿砸曲軸的聲音，并且油門越大聲越響！濰柴的話一般五缸壞了！因為活塞做功時油道正好在正受力點上！如果缺油，這個缸最先出問題！

到此，以上就是小編對于裝載機(jī)四缸機(jī)和六缸機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)四缸機(jī)和六缸機(jī)的5點解答對大家有用。